通往白山镇的小晃荡和货运列车
（连载五）
作者北风
在白山水电站建设初期，烟白铁路建成通车后，为了满足工程建设人员通勤需要，开通运行了白山～头道沟（我们称之为“小晃荡”）的旅客列车，这趟列车与长春～白山镇，桦甸～白山旅客列车同期运营了一段时间。小晃荡每天从头道沟发往白山镇，主要是满足去白山水电站建设的施工人员到工地上班，当年白山水电站建设是如火如荼，施工场面非常热闹，每天去工地的人员是相当多。主要靠这铁路运输，有时候施工人员下班早时也会搭乘骨料列车下班回家。
小晃荡火车是由那种货运车厢改装而成的临时列车，窗户较小，列车中间开的车门，每节列车之间的通道有车门，可以在每节间走动，通道是与外界相通的，走到的踏板是铁制的，有边上有护栏保护。每节车厢里有取暖的煤炉子，在冬天里就烧煤取暖，灰尘较大。车厢里的座位是在两侧排列的长条座椅，座位较少，人多时只能现在中间。列车长一名，每节有列车员一名管理服务。通勤的职工基本都是办理月票（通勤票），一个小红本。之所以叫小晃荡，是因为这种列车车厢短，减震效果不好，以至于列车运行时经常晃来晃去，遇到铁轨接头处或在进站时的铁道分叉时晃荡来晃荡去，所以，人们称它为小晃荡。
在小晃荡运行的年代里，坐这种车的时候较少，基本上是在白山～长哨～批洲，或是去苇沙河之间。那时我们正在上学的时候，对每天通勤上下班的感觉不是特别深刻，只是在年坐这小晃荡车去了趟头道沟的同学家玩了一下。在头道沟车站下车后，不远处是筛分场骨料筛分楼。这趟小晃荡列车在白山水电站一期建设完成后不久就停运了。
在白山水电站一期建设期间，从头道沟、二道通、批洲运输的砂石骨料都是由这铁路运往白山火车站前年的骨料仓，所有列车都是从长哨通过的，一天有几趟砂石骨料列车通过，蒸汽机的车头牵引，多时可以牵引四十多节，牵引力不足时就由两个蒸汽机车头，砂石骨料车厢是那种铁制的可以两侧倾翻的自卸车。在白山车站前方的（白山电站前的大桥前面的骨料仓）骨料仓卸车时，由蒸汽机车头提供气压，气压缸体的气压杆受到气压作用将货斗顶起，砂石骨料就卸入骨料仓里。
无论是客运列车还是货运列车，都必须经过长哨我们的家门口，所以，这一切是非常清楚的，列车在木通沟口有段爬坡路段，火车经过这里时，蒸汽机车头有些吃力，列车每每行使到这里必须用力加速，列车加速时蒸汽机就“酷酷酷～酷酷酷～酷酷酷酷”地叫着，行使速度特慢。等到回来空车箱时，行使速度就轻松许多。往来与这段铁路线的各种货运列车，运输着大型机电设备、原木、煤炭等。那个年代在家门口就会经常看到这货运列车上有人搭乘，有人现在空的车厢里，有人现在列车接头处，有列车尾部的守车时还好，在接头处或空车厢里是有安全问题的。那个年代这安全方面管理还是较为松懈的，能够有车下班回家也就相当好了。
在白山水电站一期建设完成后，骨料车就停运了，到了白山水电站二期建设时期，砂石骨料运输就还用汽车运输了。大型运输的“里亚芝”汽车拉着一车车砂石骨料从批洲方向过来，卷起阵阵尘土，从两边公路上行使过来。虽运力赶不上货运列车，但基本上满足了工程需要。（完）
来源:咱们村
编辑：铁权
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