开篇语
朋友，你还记得烟白铁路么？你还记得通往白山镇的列车么？你还记得乘坐从白山镇发出的列车么？你还记得那拖着长长的白烟的蒸汽机车头么？你还记得那满载骨料的骨料车么？你还记得那装满原木的货车么？还有那在列车上、候车室内里等车时的“经济半小时”…………拔毛么？随着白山、红石水电站的建成，水电局的人们逐渐离去，那些往日的辉煌已随风飘散，这烟白铁路和通往白山镇的火车也逐渐淡出了人们的记忆。
（三）乘坐大火车的往事
作者北风
那个年代乘坐大火车的人太多，每天人来人往的，这些人大都是去桦甸、吉林市的居多。桦甸以前为县，后改为县级市。桦甸县火车站附近是白山水电站的物资转运站，因为白山镇火车站及附近没有合适的场地，所以，特在桦甸县设立了物资转运站，转运白山电站所需的各种物资。这些物资根据工程进展情况二次运到白山水电站现场。
年乘坐大火车出行回白山镇的旅途中
因为桦甸是县城，居住在白山镇的人们，到桦甸也是进城了，山沟沟里头的人们就像农民进城一样，大包小裹地，格式各样的包裹，有买日用品、食品、服装鞋帽、农具、家电等许多东西都去桦甸县城里买。就连列车上的铁路职工也说去白山镇是去沟里面。铁路上大火车乘务员（列车员都是家住吉林市）倒是挺识货，每次进这白山沟里，都带些土特产出去。如豆角、玉米、蘑菇、江鱼等等，有些是朋友送的带回去。有些人与列车员联系上了（拉上了关系户）就可以免费带人乘车。其实那个年代长春到白山镇的列车票也没有多少钱！全程6.3元（年08月08日）。
当年的大火车车厢里面
大火车自开通以来，一直很兴旺，每天都是人来人往的。自年红石水电站开工以来，白山～红石区段的大火车人员增加了许多，白山镇的水电局的职工，凡是去参加红石水电站建设的，每天早晨都是起的很早，差不多五点多就得起来了，冬季时天没亮就得坐车走。长哨、批洲等地的人们还会稍晚点起床。那个时候在长哨居住的人们，早上听到大火车从批洲方向开来时的鸣笛声，再起床也来的急。那个年代，工作是起早贪黑的，也没有感觉特别辛苦，这些水电建设者们都在默默地奉献着。
行进在烟白线上的列车
每天晚上、起早弄晚饭，还要带饭，晚上回来时的晚饭后还特别晚，可谓是披星戴月。每天早晨赶大火车，要算计好出行时间，大约需要十几分钟的步行到车站。距离车站近的听到火车鸣笛声，在家里现跑出来就也来的急，有些人家稍远点的，没跑到车站，列车就已开车了。如果快跑到车站时，蒸汽机车头的司机看到了，还会稍微等你一下，列车信号员虽然发出了开车的信号，火车司机心肠好，会对跑到火车头边上的人说“别着急，等你一下”，列车员也会在门口远远地忘着你跑来，等你上了车，才关上车门。假如你没有赶上这大火车去上班，那这一天就算没戏了，因为没有其他车辆在早上把你带到那个正在建设的红石水电站，只能呆在家里了。
红石路段的铁路线
那个年代的旅客列车的列车员都是在旅客上完车后，现在门口的踏板上向外观察，由前向后传递信号，一直传递到车尾部的信号员那里，信号员挥舞信号旗或信号灯做出发车指令。机车头司机看到信号后鸣笛回应，列车徐徐开出车站。
年3月18日
作者：北风，中水一局子弟，着重写诗歌、散文、随笔。
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