开篇语
朋友，你还记得烟白铁路么？你还记得通往白山镇的列车么？你还记得乘坐从白山镇发出的列车么？你还记得那拖着长长的白烟的蒸汽机车头么？你还记得那满载骨料的骨料车么？你还记得那装满原木的货车么？还有那在列车上、候车室内里等车时的“经济半小时”…………拔毛么？随着白山、红石水电站的建成，水电局的人们逐渐离去，那些往日的辉煌已随风飘散，这烟白铁路和通往白山镇的火车也逐渐淡出了人们的记忆。
当年奔驰在烟白线上的火车
（二）白山镇大火车往事
这大火车是白山镇通往外界的最便利的交通工具（有了大火车后，白山镇汽车客运站的汽车就很少有人去乘坐了），当时的白山镇周边的水电局人，大都喜欢乘坐大火车出行，当时的沿线水电局各单位都直接将信件等直接送到列车邮政车上。长哨有两个绿色铁皮信箱，一个在卫生所旁的电线杆上，另一个在办公楼门口。单位有专人（通讯员）负责接送邮件，每天早晨等候由白山镇方向开来的列车，在邮政车停车位置与邮政车的邮递员交接信件、报刊、杂志、电报、包裹单等。当时家兄还做了段时间的通信员，每天起早接收报刊杂志、电报、信件等，我也有几次代替做了通信员的工作，到信箱处取信件和车站等候大火车与火车上的邮递员交接。
桦甸站出站口
大火车从白山6:10发车，到达长哨6:30，晚上是19:30到达长哨，到达白山镇是19:48分。在晚上饭后都会出来看看火车，站在门前的公路上，看到大火车从批洲方向开过来，在木通沟口处，就开始爬坡了，蒸汽机开始“酷、酷、酷”地叫着，这火车叫声，一阵紧似一阵，拖着长长的白烟，没一会就开到跟前了。
站在上面看车厢里特别清楚，坐着的、站着的、来回走着的，面部表情都能看清楚。若是有家里人坐车外出，就在马路上与车里的互相挥手致意（长哨的住在铁路边上的人有时会在火车上打开窗户向家里招唤人来接站，大多数情况下都会听到）。火车到站约十五分钟下车路过的人就到了门口，这些人大都是木通沟、磨盘山、会全栈等地的人，木通沟的以前有时会有解放牌汽车来接站，农村的会有牛、马车接站，没有车接的，就只能靠走路了。
当年的餐车都坐满了人
那个年代在乡下基本上是靠走路的。长哨火车站属乘降所，是一个长长的站台，没有售票厅候车室等建筑，没有铁路管理人员，在年红石电站施工高峰期，四处通勤人多，就焊了个钢管防雨棚，防雨棚上面铺着塑料瓦。钢管厂处有个叉道是卸货的。从钢管厂、办公楼到木通沟口铁路沿线的住户，在春天开化时或雨天时都喜欢到铁路上走路上班，因为公路上实在太泥泞，没有办法走路，火车来时候就下铁道躲让一下。
那个年代文化娱乐特别少，年青人没事时就在晚饭后去火车站溜达，有时同学几个人一起乘长春～白山镇的大火车，坐一段火车玩，晚上乘这大火车到白山镇火车站，这一段乘车基本上是不用花钱的，因为快到终点了也不查票，或因为都是年轻人，加上列车员都忙着终点站打扫卫生。到白山镇火车站再坐回头车回来，回头车在大崴子、长哨都停，回到批洲大库休息，列车员住在批洲铁路公寓里。第二天早上由批洲来往白山镇火车站，早上去白山镇时也会在长哨、大崴子停车。随着白山电站二期工程的结束，大火车回头车在大崴子、长哨就不停车了。有些人在坐回头车时忘记了下车，就在半路跳火车（有时车门没关、个别人自制车门钥匙），这也是太危险啦。
当年的接站车停靠点-白云宾馆（个体）
大火车晚上到达白山镇时，水电局的许多大客车去车站接站，一、二趟来往平顶山，其他开往东升路方向。有一辆大客车最后发车，待基本没人了才开车，向阳坡的居民是乘坐卷扬车上下。没有车时，或是没有赶上送站车，就得靠两条腿走路到火车站，或是由火车站走向白山镇里。火车站旁边有个小路走到调度室那里抄近路上下，在装载机大库下面不远处的河沟边上的一条小路，是挡墙的压顶，在夏天走起来还可以，冬天走起来就太危险了，因为上面太滑，搞不好就会掉到沟里面，那段转弯处还有一条小路也不太好走，总之，那个年代在许多情况下都靠走路。那时唯独白山镇有接站客车，别的地方基本都没有，红石水电站建设开始后，才有了去由水电基地到火车站的接站车。
年3月8日
作者：北风，中水一局子弟，着重写诗歌、散文、故事、随笔。
电子邮箱zhangjifeng
.贵州治疗白癜风黑龙江治疗白癜风的医院推荐文章
热点文章
